Artikkeli päivitetty 28.9.2026
Caravan-messut järjestettiin syyskuun lopussa Lahden Messukeskuksessa. Messuilla vietettiin lauantaina 26.9.2026 Vanlife-päivää, jossa kävijät pääsivät tutustumaan kuuteen erilaiseen omavalmisteiseen reissuautoon. Yksi näistä autoista oli meidän Ford Transitimme “Teuvo”. Kävimme myös tutustumassa messujen muuhun antiin, ja tästä voitkin nyt lukea messuraporttimme.
Vanlife-päivän antia
Heti alkuun on todettava, että oli todella mukavaa olla esittelemässä Teuvo-autoamme messuväelle! Itse rakennetut autot olivat näytillä messuhallin ulkopuolella, ja vaikka lauantaille sattui kovin sateinen sää, väkeä riitti silti ja saimme jutella messukävijöiden kanssa koko päivän. Kiinnostusta oman auton rakentamiseen oli paljon, ja jäimme useammankin kävijän kanssa pitkäksi aikaa juttelemaan. Meidän autossamme ehkä eniten kiinnostusta herätti siihen rakennettu nostosänky, ja saimmekin esitellä monta kertaa sen toimintaperiaatetta. Myös tehdasvalmisteisista autoista sekä perinteisistä retkipakuista poikkeava pohjaratkaisu keräsi paljon kommentteja. Keskustelu oli 100% positiivissävytteistä, ja eriävät mielipiteet perusteltiin hyvin puolin ja toisin – tällainen keskustelu on avartavaa ja kehittävää. Kiitos siis kaikille kävijöille mukavasta päivästä!
Itse rakennettuja autoja oli ulkona näytillä yhteensä kuusi, ja lisäksi muutama vielä messuhallissa sisällä. Esillä olleet autot olivat toisiinsa nähden hyvin erilaisia: nähtävänä oli autoja maailmanympärimatkaa varten varustellusta “mörssäristä” pieneen sähköautoon. Oli mielenkiintoista jutella myös niiden omistajien kanssa heidän projekteistaan!
Messukävijöiden kanssa käydyistä keskusteluista nousi toistuvasti esiin kiitosta siitä, että messuilla oli tänä vuonna esillä itserakennettuja autoja, mutta samalla myös hiukan pettymystä siitä, että niitä oli niin vähän. Saimme toistuvasti kuulla, kuinka tehdasvalmisteiset autot ovat vuodesta toiseen samanlaisia eivätkä ne eroa toisistaan juurikaan. Itse rakennetut pakut ovat toki uniikkeja; niissä rakentaja on päässyt toteuttamaan omia visioitaan ja tekemään ratkaisuja omien reissutarpeidensa pohjalta, ja siksi niissä onkin usein toteutettu tehdasvalmisteisista autoista poikkeavia ratkaisuja. Monella tutustumaan tulleella kävijällä olikin oma rakennusprojekti jollakin tavalla haaveissa, suunnitteilla tai jo hyvää vauhtia toteutumassa.
Messujen tarjontaa
Koska lauantai meni kokonaan oman automme esittelyhommissa (niin kuin toki oli tarkoituskin!), menimme sunnuntaina tutustumaan rauhassa muuhun messutarjontaan. Aloitimme kierroksen nostalgiaosastolta, jossa oli nähtävänä kaksi todella hurmaavaa vintage-yhdistelmää!
Näiden helmien ihastelun jälkeen siirryimme katselemaan modernimpia kulkuvälineitä. Tutustuimme pääasiassa retkeilyautoihin, joista suurin osa oli tehdasvalmisteisia. Näytillä oli myös jo aikaisemmin messuilla näkemämme Hyötyajoneuvokeskuksen rakentama auto, josta ainakin itse käytämme kunnioittavasti nimitystä “The Beast” – siinä vasta auto. Sen ajamiseen tosin tarvittaisiin hiukan lisää pateja ajokorttiin – ja rahaa lompakkoon.
Retkeilyautoa etsiville
Retkeilyautoja tuntui ainakin meidän mielestämme olevan näytillä tavallista enemmän – tai sitten meistä vain tuntui siltä, koska niitä olimme pääasiassa tulleet katsomaan. Retkeilyautojen osalta totesimme melko lailla saman, mitä messuväki oli meille edellisenä päivänä Vanlife-päivässä kertonut: niissä ei ole juurikaan uutta nähtävää.
Retkeilyautojen pohjaratkaisut ovat pääosin samanlaisia kuin edellisinäkin vuosina, mutta jotakin uuttakin sentään löysimme. Tutustuimme yhteen uudempaan retkeilyautomerkkiin, jossa oli mukana hiukan uudenlaista ajattelua: vaikka sen pohjaratkaisu oli samanlainen kuin muissakin retkeilyautoissa, siinä oli mielestämme tähän asti paras lisävuoderatkaisu, ja pari muutakin pientä käytännön asiaa ratkaistu uudella tavalla. Muuta uutta retkeilyautoissa oli se, että entistä useampi näytti olevan hyvinkin maastokelpoinen kulkuväline, eli neliveto ja korotettu malli. Toinen, ihan positiivinen asia oli se, että retkeilyautojen sisustuksessa värimaailmaan oli tullut uusia vaihtoehtoja. Pohjaratkaisu on kuitenkin selvästi todella merkitsevä asia, vaikuttaahan se autossa elämiseen todella paljon.
Reissuauton rakentajille
Hyötyajoneuvokeskusta lukuunottamatta näytteilleasettajissa ei tänä vuonna ollut pakettiautosta matkailuautoja rakentavia yrityksiä mukana. Mutta ainakin yksi itse autoaan rakentavia kiinnostava yritys löytyi. Korotettu ajoneuvovero on saanut rakentajat miettimään paljon sitä, kannattaako itse rakennettua retkeily-/matkailuautoa muutoskatsastaa matkailuautoksi. Enenevässä määrin haetaankin ratkaisuja siihen, miten auto voidaan pitää rekisteröitynä pakettiautoksi, vaikka sitä välillä reissuautona käytettäisiinkin. Tähän tarpeeseen messuilta löytyi vastaukseksi Life4Vanin valmiit retkeilyautomoduulit, joita ei asenneta autoon kiinteästi, vaan ne ovat tarvittaessa helposti irroitettavissa.
Yhteenveto
Kaikki näkemämme vakuutti meidät siitä, että olemme tehneet oikean ratkaisun rakentaessamme automme itse. Kaikissa näytillä olleissa autoissa oli kemiallinen wc, ja vähintääkin liesi toimi kaasulla. Mikäli vaihtoehtoja wc:lle ja kaasun käytölle olisi ollut, niistä ei ainakaan ollut mainintaa missään eikä sellaista noussut esittelyissä esiin. Itse rakentamalla olemme saaneet sellaisen auton kuin haluamme.
Messuväen kanssa käydyistä keskusteluista oli havaittavissa samaa ajatusta, joka meilläkin on ollut omassa projektissamme kantava teema: halu matkustaa mahdollisimman palveluista riippumattomasti. Tuntuukin siltä, että matkailuajoneuvojen asiakaskunnassa on yksi kasvava väliinputoajajoukko: asiakkaat, jotka eivät löydä tehdasvalmisteisista autoista omaansa, mutta jotka eivät pysty tai halua rakentaa autoa itse.
Jäimme messujen jälkeen miettimään, pystyvätkö tällaiset perinteiset karavaanimessut palvelemaan riittävästi reissuautoaan itse rakentavia tai reissuautoksi kustomoidusta pakettiautosta haaveilevia. Pitäisikö tätä asiakaskuntaa varten järjestää oma tapahtuma?!