Pakuprojektissamme varmasti eniten aikaa vienyt kokonaisuus on nostosängyn rakentaminen. Koska automme on lyhyt, emme saaneet siihen mahtumaan kiinteää sänkyä, joten nostosänky oli oikeastaan ainoa vaihtoehto. Nostosängyllä tarkoitamme ratkaisua, jossa sänky on päivällä katonrajassa, ja se lasketaan sieltä yöksi alas.
Nostosängyn vaatimukset ja oikean mekanismin löytäminen
Tavoitteenamme oli tehdä nostosängystä sellainen, että sen pystyy nostamaan ylös käsivoimin ilman moottoria. Sänky ei saisi nostettaessa ja laskettaessa siirtyä sivusuunnassa ollenkaan, koska sellaiselle ei yksinkertaisesti ole tilaa. Edellisessä matkailuautossamme (Bürstner Brevio, “Mario”) oli yläsänky, jonka sai helposti vedettyä alas ja nostettua ylös käsivoimin, mutta vastaavaa mekanismia ei voinut hyödyntää tässä projektissa, koska siinä mekanismi aiheutti pienen liikkeen auton pituussuunnassa.
Vaatimuksiin sopivan sängyn ja nostomekanismin löytäminen vaati paljon pohdintaa ja selvittelyä. Mietittävänä ja ratkaistavana olivat mm. seuraavat asiat:
- Sängyn painoksi tulee useita kymmeniä kiloja. Millaisella mekanismilla sängyn saa nostettua käsivoimin ylös ja laskettua alas hallitusti, kun sängyn liikerata on n. 90 cm?
- Sängyn runko ei voi olla kovin korkea. Kun sänky on nostettuna ylös, sängyn alle tulee jäädä vähintään 185cm tilaa, jotta verottoman matkailuauton vaatimukset täyttyvät. Tämän vaatimuksen tulee vallitsevan käytännön mukaan täyttyä autolla ajettaessa, mutta leiriytyessä vuodepaikat on mahdollista laskea alemmas.
- Miten sänky pysyy paikoillaan, kun se on laskettu alas? Kahden henkilön paino sängyn päällä ei luonnollisestikaan saa tuottaa ongelmia.
- Miten sänky pysyy turvallisesti ylhäällä ajon aikana?
Etsin sopivaa ratkaisua mekanismiin kehittelemällä erilaisia ideoita. Hankin ensin tietoa ja mietin ratkaisuja paperilla ja testasin niitä sitten käytännössä. Näin rakennusprojekti eteni aina vähän eteenpäin, ja kun pystyin toteamaan, että idea pääosin toimii, tein siihen tarvittavia viilauksia ja jatkoin, kunnes eteen tuli seuraava mietittävä asia.
Sängyn runko ja kiinnitys autoon
Sängyn rungoksi hankin Ikeasta Lyngör-patjakehikon. Tämä nopeutti tekemistä verrattuna siihen, että olisin rakentanut rungon itse. Valmiin patjakehikon mukana tulivat myös pohjasäleet ja muut tarvittavat osat. Patjakehikkoa täytyi lyhentää n. 20cm, jotta se mahtui autoon, ja sen ulkomitoiksi tuli lopulta 140x181cm. Emme ole kovin pitkiä ihmisiä, joten sängyn pituuden pitäisi riittää meille ihan hyvin. Koska auton katto kaareutuu etuosasta hieman alaspäin, piti rungon etupäästä viistää pois osa, jotta koko runko nousee kiinni kattoon. Tästä syystä myös patjan etuosaa täytyy hieman muotoilla.
Sängyn takaosa on kiinnitetty asuintilaan rakennettuun väliseinään lineaarikiskojen avulla. Lineaarikiskoihin on kiinnitetty kulmaraudat, jotka on kiinnitetty myös sängyn päätyyn. Väliseinään on tehty raot, joissa kulmaraudat liikkuvat lineaarikiskojen suuntaisesti.
Sängyn etuosaan ei ollut mahdollista tehdä vastaavaa ratkaisua, joten etuosastaan sänky on käytännössä vain nostomekanismin vaijereiden varassa. Kun sänky on alhaalla, sitä kannattelevat myös sänkyyn ja auton runkoon kiinni pultatut turvavyöt. Aluksi tässä ratkaisussa hiukan mietitytti, että kuinka “veltto” sänky sitten on, kun se ei ole etupäästä “kiinteästi” kiinni, mutta kun sain asennettua sänkyyn pohjan, se jäykisti rungon, ja sängyn etuosakin tuntuu tukevalta.
Nostomekanismi
Olen huomannut nostosängyissä käytettävän aika paljon sellaisia ratkaisuja, joissa hyödynnetään tangon ympärille kelautuvaa turvavyötä. Moottorin pyörittäessä tankoa turvavyö kelautuu tankoon ja nostaa sänkyä, ja päinvastoin turvavyön purkautuessa tangon ympäriltä laskee sänkyä. Tätä mekanismia mietin paljon, mutta en löytänyt siihen sellaista hyvää mallia, joka toimisi hyvin silloin, kun sänkyä nostetaan käsin.
Pitkien pohdintojen jälkeen nostomekanismin ratkaisuksi tuli vaijerit, jotka kulkevat laakeroitujen rullien kautta auton takaa alhaalta auton eteen ylös molemmilla puolilla. Tämä mahdollistaa sen, että kun sänkyä nostaa takaosasta, nousee se myös etuosasta. Toisin päin homma ei toimi, eli nostaminen etuosasta ei nosta sänkyä takaa, mutta sille ei tässä ole tarvettakaan.
Apua kaasujousista
Sängyn nostaminen ja laskeminen käsin ilman mitään apuvoimaa tai hidastinta ei ole mahdollista, koska sängyllä on kokonaisuudessaan painoa useita kymmeniä kiloja. Pienen suunnittelun jälkeen tulin siihen tulokseen, että helpointa olisi käyttää kaasujousia apuna. Sitä varten pitäisi rakentaa oma mekanisminsa.
Sängyn liikerata on pystysuunnassa n. 90cm, eikä niin pitkää kaasujousta olisi järkevää käyttää. Noin pitkiä kaasujousia on vähän tarjolla, ja täydessä mitassaan jousi olisi niin pitkä, että sen sijoittaminen olisi hankalaa. Tavoitteena oli siis muuttaa tuo 90cm liikerata lyhyemmälle kaasujouselle sopivaksi siten, että sopiva iskun pituus voisi olla 30cm. Tuon mekanismin toteuttaminen olikin sitten hieman haastavampi toteuttaa, mutta lopulta perinteinen väkipyörä tarjosi siihen ratkaisun. Kun liike menee kolmen pyörän kautta, saadaan sängyn 90cm liike muutettua 30cm pituiseksi. Tämä kuitenkin taas tarkoittaa sitä, että kaasujousen voiman tulee olla kolminkertainen, koska kun sänkyä nostetaan, sen pitäisi nousta 3 cm kaasujousen 1 cm liikkeellä.
Sängyn molemmille puolille piti rakentaa identtinen mekanismi, toki peilikuvana. Mekanismin alaosassa on kelkka, joka on kiinnitetty isompaan alustaan liukukiskoilla. Kaasujousi on yläosastaan kiinni isommassa alustassa ja alaosastaan kelkassa. Vaijeri on kiinnitetty lineaarikiskon laakeroituun liukupalaan ja se kiertää siitä kolmen väkipyörän kautta kelkkaan. Väkipyörät on tulostettu 3D-tulostimella, ja niissä on ura, jossa vaijeri kulkee. Pyörän keskelle on upotettu laakeri. Vaijerin päässä on vanttiruuvi, jolla voi vaijeria myöhemmin tarvittaessa kiristää helposti. Nyt kun sänky laskee 3 cm, puristuu kaasujousi 1cm ja kaasujousen vastus auttaa siihen, että sänky ei romahda alas. Sänkyä nostettaessa kaasujousi pyrkii pitenemään, joka auttaa sängyn nostamisessa.
Rakentamisen alkuvaiheessa testasin mekanismia pelkällä patjakehikolla, jolloin kaksi 400N kaasujousta riitti voimaltaan hyvin nostamaan sänkyä. Mutta kun asensin sänkyyn säleet, pohjan kehyksen ja pohjan, 400N kaasujouset eivät enää riittäneet. Sänky tuli alas liian helposti ja nostamiseen tarvittiin jo enemmän voimaa. Vaihdoin tilalle 700N kaasujouset, jotka ovat sen verran tehokkaita, että ne nostavat sänkyä jo itsessään, vain viimeisissä senteissä tarvitaan vähän enemmän käsivoimaa.
Mekanismin toiminta tulee paremmin esiin videoista, joihin voit tutustua Instagram-tilillämme @unelmiarenkailla
Kaasujouset vai lineaarimoottorit?
Koska sängyllä on painoa aika paljon, sitä täytyy vetää alaspäin ja nostaa takaosasta keskeltä, muuten se tahtoo hieman kääntyä. Paksut lineaarikiskot ohjaavat sänkyä pysymään suorassa kohtuullisen hyvin, mutta eivät täydellisesti. Mitä enemmän sänkyä kiskotaan vinossa, sitä enemmän lineaarikiskot ja niiden kiinnitys kuormittuvat. Olen miettinyt, että jos kaasujousien tilalla olisi lineaarimoottorit, sänky nousisi niiden avulla tasaisesti molemmilta puolilta. Tilasinkin jo valmiiksi kaksi lineaarimoottoria ja testasin niitä, mutta niiden pidentyminen täyteen pituuteen vie lähes 30 sekuntia. Käsin sängyn laskee ja nostaa huomattavasti nopeammin. Eihän tuo 30 sekuntia tietysti pitkä aika ole, mutta sen verran pitkä kuitenkin, että lineaarimoottoreiden muita hyötyjä täytyy vähän punnita tätä seikkaa vasten. Moottorit myös vaativat hieman turvajärjestelmiä kaverikseen, jotta niitä ei esim. pysty käynnistämään silloin, kun sänky on lukittuna paikalleen. Nämä kytkennät ovat kohtuullisen helpot toteuttaa eivätkä vaadi suurta työmäärää. Totesimme kuitenkin, että täytyy hieman testailla sängyn nostamista ja laskemista reissussa, ja teemme sitten sen perusteella päätöksen siitä, jätetäänkö kaasujouset käyttöön vai laitetaanko tilalle lineaarimoottorit.
Sängyn lukitus ylä- ja ala-asentoon
Kun sänky on ylä- tai ala-asennossa, se on hyvä lukita turvallisuuden takia paikalleen. Sängyn ollessa yläasennossa ei voi luottaa pelkästään kaasujousiin ja vaijereihin, joten sänky on hyvä lukita jämäkästi paikalleen. Ratkaisuksi tähän löytyi pikasalpa, jota yleensä käytetään oven lukitsemiseen. Tällä kertaa se asennettiin kuitenkin vaakasuuntaan sänkyrungon päähän, ja kun salpa lukitaan, työntyvät tangon päät väliseinissä oleviin koloihin. Tämä ratkaisu pitää sängyn tukevasti paikallaan sen takaosasta.
Sängyn etuosa jäi yläasennossa kuitenkin vielä roikkumaan ainoastaan vaijereiden varaan, joten siihen täytyi löytää myös jonkinlainen ratkaisu. Ovien lukitusratkaisut tulivat tässäkin apuun. Upotin sänkyrungon etupäähän välioven lukkorungon siten, että kun sänkyä nostaa etupäästä hivenen käsin, napsahtaa lukon kieleke auton rungossa olevaan koloon. Nyt kieleke pitää sängyn etupään yläasennossa eikä sänky roiku vaijereiden varassa etuosasta.
Kun sängyn haluaa laskea alas, täytyy myös etupään lukko saada vapautettua. Sitä varten viritin vaijerin etupään lukkorungon ja takaosan salpalukon välille. Kun salpalukon aukaisee sängyn takaosasta, vetää vaijeri lukkorungon kielekkeen sisään ja etupää vapautuu samalla kun salpalukko vapauttaa sängyn takaosan.
Pohja, kehys ja tuuletus
Sängynrungon alapintaan ei voinut suoraan laittaa pohjaa, koska asuintilaan ei olisi muuten jäänyt tarpeeksi korkeutta. Tämän takia sängyn pohja piti nostaa n. 5cm ylemmäksi. Ratkaisin tämän rakentamalla sängyn ympärille kehikon, jonka reunat seuraavat auton seinien muotoja. Sängynrungon keskiosa on sitten 5cm ylempänä kuin varsinainen kehikko. Tässä mallissa on myös se hyvä puoli, että sängyn reunoissa sisällä kulkevat vaijerit kulkevat nyt piilossa kehikon sisässä.
Sängynrungon ympärille rakennettu kehikko on tehty 12mm vanerista. Sängyn pohjassa on kaksi 1mm lasikuitulevyä liimattuna päällekkäin. Alunperin pohjaan oli tarkoitus käyttää 4mm vaneria, mutta sisäseinien rakentamista varten tuli aikanaan tilattua lasikuitulevyä sen verran reilusti, että sitä riitti hyvin myös sängyn pohjaan. Lasikuitulevy on päällystetty tasoitetapetilla ja se on maalattu Luja-maalilla. Valitsin tähän vähän kestävämmän maalin, jotta se kestää sängyn alapuolelta liedeltä ruuanlaitossa mahdollisesti nousevaa kosteutta paremmmin. Kehyksen ja pohjan kiinnittäminen sängynrunkoon jäykisti sängyn tukevasti.
Sängyn säleet ovat rungon yläreunasta n. 8cm kohdalla ja säleiden alapuolella on n. 5cm tyhjä tila. Rungon mukana tullut keskipalkki oli paksumpi kuin tuo 5cm, joten sitä piti madaltaa useampi sentti, jotta se ei tulisi näkyviin asuintilan puolelle näkyvään pohjaan. Tämä pisti tietenkin miettimään, että kestääkö hennompi keskipalkki kahden nukkujan painon, ja päädyinkin liimaamaan ja ruuvaamaan palkin molempiin sivuihin 3x40mm alumiinilistan, joka on palkin pituinen. Nuo molemmilla puolilla olevat alumiinilistat tuntuivat jäykistävän palkkia aika mukavasti, joten uskon, että se varmasti kestää kahden nukkujan painon.
Patjan ja säleitten alla olevaan 5cm tyhjään tilaan voi kertyä patjasta kosteutta yön aikana. Kosteuden poistamiseksi on rungon toisessa päässä kaksi pientä tuuletinta ja toisessa päässä vastaavasti pari pientä korvausilma-aukkoa. Tuulettimien avulla välitila pääsee kuivumaan ja patja kuivuu ainakin alapuolelta. Patjan yläpuolen tuuletus täytyy hoitaa laskemalla sänkyä hieman katosta irti silloin, kun autosta poistutaan päiväsaikaan retkeilemään ja nähtävyyksiä katselemaan.
Sähköt sängyn sisään
Jo pelkästään sängyn välitilan tuulettimia varten täytyi sänkykehikkoon saada vedettyä sähköt. Lisäksi sängyn pohjaan, joka on päiväsaikaan myös asuintilan katto, on tarkoitus asentaa valaisimia sekä tietysti kaiuttimet, jotta myös lisäpenkillä matkustavat pääsevät nauttimaan matkamusiikista. Sähköjen vienti sänkykehikon välitilaan hoitui asentamalla 12-napainen kierrojohto sängyn ja väliseinän väliin. Kun sänky on ylhäällä, johto on mukavasti piilossa kehikon takana. Kun sänky on ala-asennossa, kierrejohto on toki näkyvillä, mutta nukkuessa sitä ei varmastikaan tule katseltua.
Vielä ratkaisua odottavia asioita
Sänky jää ala-asennossakin vielä kohtuullisen korkealle, noin 120 cm korkeuteen. Ratkaistavana on siis vielä se, miten saisi tehtyä mahdollisimman pieneen tilaan kokoon taittuvat tikkaat. Tätä ratkaisua odotellessa mukana täytyy vain olla sopivan korkuinen jakkara.
Lisää kuvia ja videoita nostosängystä löytyy Instagramista @unelmiarenkailla, käy tutustumassa!