Samalla kun tulevan retkeilyautomme pohjaratkaisusuunnitelma vielä haki muotoaan, aloittelimme jo rakentamisen pohjatöitä. Mutta ennen kuin teimme autolle yhtään mitään, poikkesimme Vanset Oy:n asiantuntijoiden juttusilla ja saimmekin heiltä hyviä neuvoja auton rakentamiseen liittyen. Päädyimme tämän konsultaation lisäksi tilaamaan heiltä myös auton majoitustilan sivuikkunat, kattotuulettimen, lisäpenkin ja siihen lattiakiskot ja näiden kaikkien asennuksen.
Vanset Oy asensi sivuikkunat tilauksemme mukaisesti siten, että liukuoveen tuli kiinteä ikkuna ja toiselle puolelle ikkuna, jossa on avattava luukku. Kattoikkuna, johon asennettiin Maxxfan-kattotuuletin, sijoitettiin suunnitelman mukaisesti auton takaosan kattoon. Periaatteessa olisimme voineet itse asentaa sivuikkunat ja kattotuulettimen, mutta tulimme hyvin nopeasti siihen tulokseen, että nämä kannattaa antaa ammattilaisten tehtäväksi. Meillä ei myöskään ollut hallia tai katosta, jossa nämä olisi voinut tehdä varmasti säältä suojassa.
Lisäpenkkien lattiakiskojen asentaminen oli myös järkevää tilata Vanset Oy:lta, sillä heillä on niiden asentamiseen sertifikaatti, ja saamme heiltä tarvittavan dokumentaation auton muutoskatsastusta varten.
Näiden asennusten jälkeen pääsimme muihin valmisteleviin töihin käsiksi. Autossa oli kuskin penkin takana seinäke ja takatilan seinissä vaneroinnit, jotka purin pois. Takatilassa ollut erillinen Webasto poistettiin ja sen jäljiltä myös lattia paikattiin. Poistin myös katolla olleet kaksi varoitusvilkkua ja paikkasin ruuvien reiät.
Operaatio johtonippu
Ford Transitissa menee tehdasasennuksena johtonippu takatilan sisäseinän pinnassa. Tuo johtonippu sisältää kymmeniä mm. takavaloihin, parkkitutkaan ja lukitukseen liittyviä johtoja, ja nipussa on paljon haaroja. Tämä nippu piti siirtää seinän sisään suojaan ja pois verhoilujen tieltä.
Johtonipun siirto piti aloittaa irroittamalla nipusta kaikki liittimet. Sitä varten piti myös irroittaa auton toisen ulkokyljen kylkilista auton takaosasta. Kun liittimet oli irroitettu, pystyin purkamaan johtonipun pois. Johdot jäivät kuitenkin kiinni auton etuosaan, koska koko johtoa ei ollut tarvetta irroittaa.
Sitten alkoi nipun ujuttaminen seinän sisään. Hommaa hankaloitti johtonipussa olevat useat haarat, ja koko hässäkän vetäminen pienistä koloista oli paikoitellen haastavaa. Mutta operaatio tuli kuitenkin hoidettua ja nippu on nyt piilossa, lukuunottamatta auton takaylänurkkia. Niistä nippu saadaan verhoilun avulla piiloon.
Äänieristys
Auton edellinen omistaja oli äänieristänyt takatilan pyöräkotelot. Seiniin ja kattoon asensin Motonetistä saatavaa 2mm paksua CTK alumiini/butyylivaimennusmattoa. Matossa on liimapinta, joka helpottaa maton liimaamista seiniin ja kattoon, ja matto myös muotoutuu helposti kaareviin pintoihin. Maton leikkaaminen saksilla onnistuu myös hyvin.
Matto on hyvä rullata tiiviisti kiinni ja siihen tarkoitukseen löytyy myös tela, jolla kiinnitys on helppo tehdä. Koko seinä- ja kattopintaa ei ollut tarvetta peittää: kun puoletkin pinnasta saa peitettyä, on sillä jo hyvä vaikutus äänieristykseen. Äänieristämisen jälkeen on mukava koputella peltejä auton ulkopuolelta, kun kolina on muuttunut kuminaksi.
Lattia
Lattiassa oli valmiina tukevat vanerit, jotka pääsivät pohjatöiden jälkeen vielä uudelleen käyttöön. Ensin kuitenkin poistin ne, jotta sain lattian puhdistettua ja maalattua metallimaalilla. Sen jälkeen täytin lattiassa olevat matalammat osat solukumilla. Näin sain lattian eristettyä ja lattiapinnan tasaiseksi.
Pellin ja solukumin päälle asensin 20mm Finnfoamin ja sen päälle asensin aluksi poistamani vanerit. Lattiaeristeessä päädyin Finnfoamiin paremmin eristävän uretaanilevyn sijaan, koska Finnfoamin puristuslujuus on parempi. En tiedä, onko näissä käytännössä kuitenkaan eroa, koska päälle ei kuitenkaan tule välttämättä niin paljon painoa. Se on kuitenkin tukevampi vaihtoehto, koska peltihän ei ole tasainen.
Lattiavanerien päälle löytyikin uusiokäytettävä ratkaisu: uima-altaan pinnoitemuovi, jota sattui löytymään monta neliötä ylimääräistä. Se on paksua ja kestävää. Liimasin muovin vanerin päälle sprayliimalla. Sen jälkeen tiivistin seinien reunustat sikamassalla, eli jos nyt jostain syystä kävisi niin, että auton lattialle pääsee vettä, se ei pääse valumaan vanerin alle.
Nyt lattia on sellaisessa vaiheessa, että sen päällä on hyvä edistää rakentamista. Eikä haittaa, vaikka kengät olisivat välillä märät, lattiavanerit eivät silti pääse kastumaan.